重型雙主梁橋架：采用強度高低合金鋼材（如 Q355ND、Q460C）焊接成箱型主梁，兩根主梁通過橫梁剛性連接，形成抗扭性能*強的承重框架?？缍韧ǔ?16~35 米，整體結(jié)構(gòu)經(jīng)過有限元分析優(yōu)化，在承受 300 噸以上載荷時，主梁撓度控制在規(guī)范范圍內(nèi)（≤L/800，L 為跨度），確*運行穩(wěn)定。

主副鉤起升機構(gòu)：

主鉤起升機構(gòu)：配備*大功率卷揚機（多為雙電機驅(qū)動），卷筒采用厚壁無縫鋼管加工，纏繞強度高鍍鋅鋼絲繩（直徑≥30mm），通過多組滑輪組實現(xiàn)減速增力，起升速度為 1.5~6m/min（低速確*重載平穩(wěn)，高速提*效率）。制動器為液壓盤式制動器，制動力矩大、響應(yīng)快（制動時間≤0.5 秒），支持緊急制動時的安*鎖止。

副鉤起升機構(gòu)：*立卷揚機驅(qū)動，起升重量 40~75 噸，起升速度 8~16m/min，用于吊裝輔助設(shè)備、工具或完成主鉤難以操作的精細(xì)對位，提*作業(yè)靈活性。

強化型運行機構(gòu)：

大車運行：采用 “四組驅(qū)動” 模式（橋架兩端各兩組電機 + 減速器），電機為變頻調(diào)速異步電機，配合大直徑車輪組（輪緣淬火硬度≥HRC58），運行速度 5~20m/min，確*重載下的平穩(wěn)移動和*準(zhǔn)定位。

小車運行：小車架為箱型焊接結(jié)構(gòu)，安裝在主梁上翼緣軌道，采用雙驅(qū)動機構(gòu)，運行速度 10~30m/min，配備導(dǎo)向輪和防傾翻裝置，避免小車在橫向移動時因偏載發(fā)生晃動。

智能控制系統(tǒng)：采用 PLC + 觸摸屏控制，支持主副鉤同步聯(lián)動、多段速調(diào)節(jié)、負(fù)載實時監(jiān)測（精度 ±1%）；操作方式為司機室聯(lián)動控制（配備座椅減震和視野優(yōu)化設(shè)計），可選配遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實時傳輸設(shè)備運行數(shù)據(jù)（如起重量、位置、溫度），具備故障自診斷和預(yù)警功能。

重型機械廠：大型軋機、水輪機、船用發(fā)動機缸體的裝配與轉(zhuǎn)運；

冶金行業(yè)：鋼水包、大型鋼坯、寬厚板的吊裝；

電力行業(yè)：火電機組、水電機組的安裝與檢修；

船舶與航空航天：船體分段、飛機機身框架的起重作業(yè)。

安裝前需對廠房軌道基礎(chǔ)進(jìn)行專項設(shè)計，確*地基承載能力≥設(shè)備輪壓（通常≥300kN），軌道水平度誤差≤1mm/m；

作業(yè)前*須進(jìn)行空載試運轉(zhuǎn)，檢查各機構(gòu)運行是否順暢，安*裝置是否靈敏；

嚴(yán)禁超載、斜拉歪吊或利用主副鉤同時起吊同一重物（避免載荷分布不均）；

定期進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測（每年至少 1 次）、鋼絲繩磨損檢測（每季度 1 次）和制動器調(diào)試，確*設(shè)備處于安*狀態(tài)。